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来源: 南方日报网络版     时间:2019-11-13 12:12:07

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故障现象CRH3型动车组每列车组配置两种速度传感器,分别是单通道速度传感器和双通道速度传感器,其中动车采用单通道速度传感器,拖车采用双通道速度传感器

动车组每根车轴上都有一个速度传感器,每根轴的速度传感器将检测到的脉冲信号反馈到该车BCU的板卡上,BCU 计算单车的运行速度,从而用于监控车轴的速度

另外BCU 时刻检测车轴速度信号,并通过网络将信号反馈给CCU,当BCU检测到速度信号异常时(车轴不旋转),车组会自动进行滚动试验来检测故障车轴是否真的不旋转,故CCU 内会报出故障代码6B0E(自动滚动试验运行)如故障代码6B0E未消失,20秒后会报故障代码68C8(DNRA监控起作用)此时车组自动施加制动直至停车,同时报故障代码6B0C

故障代码说明68C8:列车自动停止DNRA(探测非旋转轴),由于监控到热轴或检测到非旋转轴,启动强制制动,最高限速40KM/H6B0E:自动滚动试验在运行;转向架监控系统检查传感器故障6B0C:由于转向架监控系统错误必须运行初动测试6B12:自动滚动试验完成故障原理拖车轴不旋转检测CRH3型动车组每根轴都有两个独立的信道进行检测,所有的拖车均设有两个制动计算机BCU1及BCU2

拖车上的速度传感器为双通道,两个计算机对各自通道的信号进行独立检测;当轴1、2、3、4轴不旋转时:BCU1报1712、1722、1732、1742;BCU2报17A2、17B2、17C2、17D2

从故障代码中可以辨别出是哪个信道报警

动车轴不旋转检测动车DNRA由牵引控制单元TCU实现(IC03、06车仅有一个BCU,而EC01、EC08车虽有两个BCU,但其BCU2不进行不旋转轴检测

)动车轴端的速度传感器为单通道

TCU所需的速度信号由牵引电机速度信号导入,如下图所示:当轴1、2、3、4轴不旋转时:BCU1报1712(轴1)、1722(轴2)、1732(轴3)、1742(轴4);TCU报294D(轴1)、294E(轴2)、294F(轴3)、2950(轴4)

传感器自身故障因为两个通道独立,故带有互校验的功能

仅报单个故障代码,往往是传感器自身故障

如果车组单报1712,没有报17A2(动车为294D)时往往为误报,是检测系统自身故障

此外,不旋转轴请求了制动则系统加报68C8

如果真的检测到轴不旋转时,将要同时报三个故障代码出现(如1712 17A2、68C8)

对于传感器故障,不同于检测到轴不旋转

拖车还伴随有故障代码:1736: 至少一个WSP速度传感器信号故障;17C6 至少一个速度传感器DNRA信号故障

对于动车还伴随故障代码:1736,26FB

故障处理触发自动滚动测试:HMI屏报6B0E,车组自动进行滚动测试,并通知随车机械师故障代码和故障详情

如出现代码6B12(自动滚动测试成功完成),此时限速图标消失,推制动手柄OC位正常运行

故障代码6B0E未消失,20秒后会报故障代码68C8(DNRA监控起作用)

此时车组自动施加制动直至停车,同时报故障代码6B0C;再次启动列车滚动测试:停车后,司机推制动手柄到“OC位”,缓解制动,此时68C8会自动消除,进行第2次滚动测试;再次启动列车,加速至35km/h-40km/h之间,列车会自动开始第二次滚动测试

如HMI屏上出现诊断代码:6B12,则测试成功,司机可以恢复常速行车

如果未出现滚动测试:如HMI屏上40km/h限速图标未消失或出现诊断代码:68C8,19DX(X 代表5,6,7,8),2F8X(X 代表1,2,3,4,),列车会自动停车

故障总结CRH380B动车组当HMI屏出现6B0E故障代码,列车自动进行滚动测试(此时,司机不允许施加制动)1、测试过程中未报出6B12(自动滚动测试成功完成)时,且6B0E和68C8故障消失,则司机推制动手柄到“OC位”后正常行车;2、故障代码6B0E未消失,20秒后会报故障代码68C8(DNRA监控起作用)

此时车组自动施加制动直至停车,同时报故障代码6B0C(此时在降速的过程中,制动手柄禁止置于“OC位”)如果滚动测试不成功,列车停车后按照HMI屏上故障代码6B0C (运行初动测试)提示执行如下测试:司机重新启动列车,加速至40Km/h开始第二次自动滚动试验测试

(此过程中,司机禁止施加制动) 如果测试成功,HMI 屏上出现故障代码:6B12(自动滚动试验成功完成),则司机可以继续按照正常速度行车;如HMI屏上40km/h限速图标未消失或出现诊断代码:68C8,19DX(X 代表5,6,7,8),2F8X(X 代表1,2,3,4,),列车会自动停车(禁止司机缓解制动)机械师下车处理故障(例如:点温、切除制动时);首先,不能采取集控开门;而是由机械师手动开启车门,车长或列车乘务员看守车门

其次,机械师下车前,一定要明确他处理故障的方位是否在两线之间(本线一侧作业邻线限速160km/h及以下;两线之间作业邻线列车必须扣停)得到调度员邻线限速或是扣停列车的调令已发布的口头通知后,方可通知机械师下车作业

车组以 5Km/h 运行约20米进行滚动试验

1.若是转向架机械故障引起轴不旋转,则按限速表要求,限速运行或请求救援;2.如果判断转向架等机械硬件正常,则需进行以下处理:(1)随车机械师上车将故障车电气柜内转向架监测故障开关43-S12 置“关”位(43-S12开关必须在停车时操作关闭)

(2)随车机械师将故障车空气制动切除

(3)限速 200Km/h运行

(4)前方站对制动盘点温

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